今天，咱们打开1980年5月17日的《襄阳日报》，两张诟谇老像片与一篇通信报谈，定格了襄阳交通史上的里程碑时刻—— 光化汉江公路大桥建成通车，千年渡口就此谢幕，汉江天堑终变通途。

这张全景像片里，数千名大家都聚汉江岸边，眼神都刷刷投向迢遥横跨江面的大桥。算作国度重心工程，光化汉江公路大桥横跨原光化、谷城两县，这是三沉汉江在自由以后，从无到有建成的第七座大桥，亦然那时汉江流域最长的公路桥。

它全长四华里，仅次于洛阳黄河公路桥，位列寰宇公路桥梁第二位。它地处鄂、豫、陕、川四省交通要谈，斥地之初便被托福买通鄂西北交通瓶颈的厚望。

大桥斥地历时两年，斥地者们攻克重重难关，B体育官方网站首页入口完结了“高速率、高质地、高工效、低消费”的斥田见解：全桥设58孔、59个墩台，桥面可并行三辆卡车，能承受20吨汽车和100吨拖车通行；桥下按四级航谈规划，桥孔可安全通过百年不遇的激流，同期具备抗七级地震的才能，为后续汉江桥梁斥地蕴蓄了珍藏造就。

1980年5月15日上昼，通车庆典在大桥桥头无垠举行，交通部副部长王西萍、省经委副主任秦忠、襄阳行署副专员胡久明等出席庆典。

这张像片记载下了庆典上的关键俄顷：王西萍副部长手合手剪刀，尊龙凯时中国官方入口为大桥通车剪彩，身边的责任主谈主员与大家见证着这一历史性时刻。锣饱读喧天、鞭炮都鸣中，80辆汽车分两列有序驶过大桥，开启了汉江公路大桥的初度通行。接近中午时候，驱动了数千年的老河口汉江渡口追究宣告停渡，透澈退出历史舞台。

此前，汉江两岸的交游只可依靠摆渡，激流、枯水季节常致交通中断，严重制约着鄂西北的物质瓦解与经济发展。大桥通车后，不仅买通了区域交通命根子，更对发展坐褥、茂密经济、自如国防、推动四化斥地确认着关键作用。

如今，光化汉江公路大桥还是屹立在汉江之上，见证着襄阳交通处事的迅速发展。档案里的这两张像片与报谈，不仅记载了一座大桥的出生，更镌刻着襄阳东谈主民突破天堑、拥抱当代化的奋进踪迹。

档案莫名，却恒久见证着城市的成长，这份逾越四十余年的欣喜与但愿，于今仍能让咱们感受到襄阳发展的滂沱力量。

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